SARAN UNTUK ANDA BILA MEMBELI MOBIL BEKAS

Pada tahun 1990 pasaran mobil baru di Indonesia lebih mendominasi oleh pabrikan jepang dan eropa. Pada saat tahun 1996 di mulai mobil pabrikan asal ginseng ( Korea dan Cina ) serta Amerika ikut – ikutan meramaikan pasar indonesia.

Berikut ini beberapa kelebihan dan kekurangan mobil bekas menurut kategori negaranya :

 
1. Plus Minus Mobil bekas Jepang

>Plus
- Harga jual bagus
- Spare Part dan aksesorisnya mudah didapatkan
- Memiliki paling banyak pilihan tipe
- Irit BBM
- Desain Up to Date
- Mesin cukup diandalkan

>Minus
- Plat bodinya lebis tipis dibanding mobil – mobil buatan Eropa
- Kaki – kakinya lemah
- Depresiasi cenderung tinggi
- dan meski dikatakan dari jepang, tapi sekarang banyak sekali yang bukan made in japan, alias
lisensi saja

 2. Plus Minus Mobil bekas Eropa

>Plus
- Kualitas mesin dan desain sangat baik
- layanan purna jualnya cukup banyak
- Sangat memperhatikan ergonomis
- Banyak varian
- Nyaman dan aman

>Minus
- Suku Cadang cukup mahal
- Boros BBM
- Depresiasi cenderung tinggi
- Tidak sesuai dengan kondisi iklim di Indonesia
- Terlalu bongsor
 

 


 3. Plus Minus Mobil bekas Korea

>Plus
- Desainnya sangat baik
- Suku Cadangnya murah
- Layanan purna jualnya cukup banyak
- Karateristik mesinnya sesuai dengan kondisi iklim di Indonesia
- Harga lebih murah

>Minus
- Finishingnya kurang sempurna
- Aksesoris sedikit
- Boros BBM
- Tidak ada substitusi spare part
- Kualitasnya kurang unggul

KESIMPULAN
kita tarik kesimpulanya mengapa kita membeli mobil bekas, alasan yang mendasar mungkin karena kita belom cukup memiliki uang tunai buat beli cash mobil idaman kita. Namun bila dana kita cuma pas – pasan sebaiknya kita membeli mobil bekas sebagai jalan keluarnya toh ada perusahaan pembiayaan yang akan memberikan pinjaman sesuai dengan kemampuan kita. Memang kita mesti menganti beberpa komponen tapi jangan keburu kwatir jika membeli mobil bekas. Janga perdulikan gensi karena justru akan membebani Anda. Disamping itu pasti ada sisi posisitipnya, karena hal ini sangat menguntungkan jika kita membeli mobil bekas dibanding harus merogoh kocek dalam – dalam dengan membeli mobil baru.

Alasanya Sebagai berikut :

1. Harga mobil baru akan mengalami penurunana harga sejak keluar dari showroom tersebut. Bahkan
penurunan harga tersebut mencapai 10% – 30%. Ini pun diperparah dengan masa pemakaian sekitar
3tahun pertama nilai mobil baru tersebut rata – rata semua jenis mobil turun menjadi 60% – 70%
dari harga mobil saat baru. Bahkan kita bisa membelinya dengan harga tak seberapa klo kita tahu
bagaimana memperbaiki tanpa ada kekwatiran penurunan harga kembali.

2. Hal ini cukup signifikan bila kita paham jenis mobil karena reputasi dari sebuah merk tersebut tidak dapat dipungkiri, namun bila mobil tersebut telah dipakai atau teruji mungkin bisa sebagai referensi buat membelinya, dengan cara lain kita bisa brosing mengenai merk – merk tertentu agar kita mantap dalam membelinya.

3. Hanya seputar legalitas kepemilikan karena bila kita membeli bekas kita wajib berhubungan dengan pemilik lama saat perpanjangan pajak atau bila kita ingin balik nama mesti kita sendiri yang
mengurusinya beda dengan mobil baru karena pengurusan segalanya dikerjakan oleh pihak dealer Jadi, ketika anda memutuskan membeli mobil bekas karena bisa menghemat uang Anda, maka pilihan Bijak dan membuat anda lebih nyaman.

Harga Mobil Bekas Untuk Kelas Menengah Ingin Memiliki Mobil

1.HOLDEN GEMINI
   

   Holden Gemini adalah kendaraan bermotor jenis mobil sedan yang diproduksi oleh Holden,  

   perusahaan mobil asal Australia. Mobil ini pertama kali dirakit pada tahun 1976 dengan jenis   

   Coupe dan edisi paling akhir diproduksi pada tahun 1990.Di Indonesia, mobil ini dipakai untuk

   kendaraan Taksi pada tahun 1981.Uniknya,hanya mobil jenis ini yang menggunakan mesin diesel  

   pada dunia taksi Indonesia hingga tahun 1990.Holden Gemini yang masuk ke Indonesia Hanya 5 

   jenis :TC,TD,TE,TG,dan RB.

• Mesin :1.6 L Petrol 4 silinder Mesin Bensin 1599cc dengan seri mesin Isuzu PF 50 RK

          2.0 L Diesel Injection Mesin Diesel 2199cc dengan mesin Isuzu PF 52 RK D

• Transmisi :4 percepatan Manual (seri TC,TD,TE)

          5 percepatan Manual 3 percepatan otomatis

• Harga: Tahun 1981 = Rp 5-7 juta

   Tahun 1985 = Rp 7-10 juta Tahun 2000 = Rp 11-26 juta
   untuk mobil seperti ini membutuhkan perawatan yang serius.bila tidak,mobil akan cepat rusak 
   dengan penggantian suku cadang yang lebih mahal dari harga mobil itu sendiri.

2.FIAT UNO

    
   Fiat Uno Turbo '94 akhir. Mobil ini merupakan salah satu "limited car" yang banyak dicari para  
   penggila kecepatan "speedgoers" di tanah air. Dengan berat total yang hanya sekitar 750kg, 
   potongan body hatchback tanpa buntut bagasi yang panjang, tentunya tenaga 118horsepower 
   sudah menjadi modal yang lebih dari cukup untuk menembus kecepatan 200km/jam. Ditambah 
   dorongan VL-2 IHI Turbocharger sudah pasti menjanjikan akselerasi yang akan memaksa tubuh 
   anda terdorong sampai menempel ke jok semi-bucket Recaro bawaan mobil ini.

   Salah satu kendaraan yang termasuk ke dalam golongan mobil "limited" ini, pernah diulas  
   keberadaannya oleh terbitan pertama majalah AutoBild edisi awal Mei lalu. Dimasukkan ke Indonesia  
   oleh AstraMotor pada tahun 1994 dengan jumlah hanya 1lot kontainer, yang berisi 48kendaraan    
   saja! 
   
   Tentunya dari jumlah yang beredar di Indonesia, serta spesifikasi mesin yang cukup "menakutkan"  
   inilah yang menjadikan FiatUno Turbo menjadi limited item yang eksklusif.
   Dibandingkan dengan spesifikasi FiatUno yang standar, penampakan yang mudah dilihat adalah  
   penampakan fisik yang sportif dengan 2pintu saja. Secara kasat mata, spesifikasi body-nya mungkin  
   mirip-mirip Honda Estilo. Hanya saja, FiatUno Turbo ini dilengkapi dengan mesin ber-kompresi rasio  
   yg rendah (1:7,8) karena memang dipersiapkan untuk menahan hembusan "angin puting beliung"  
   dari perangkat IHI Turbocharger.

   Dengan mesin kecil 1372cc SOHC 4-silinder segaris yang mampu menyemburkan tenaga di atas  
   100hp yang biasanya setara dengan tenaga yang dihasilkan mesin 1800cc, menjadi- kan FiatUno  
   Turbo ini city-car yang bertenaga sekaligus hemat dalam konsumsi BBM. VL2 IHI Turbocharger yang  
   merupakan bawaan mobil ini akan aktif pada RPM3000 ke atas, sehingga pencapaian red-line pada  
   putaran atas mesin sangat ringan dicapai. Dilengkapi dengan intercooler bawaan mobil menjadikan  
   masalah overheat yang kerap dialami oleh mesin yg dilengkapi dengan perangkat turbocharge ini  
   menjadi aman dikendarai sehari-hari.


    Berikut ini merupakan spesifikasi detail dari FiatUno Turbo saya :

·         Engine

Number of Cylinders		4 In Line
Bore and Stroke	mm	80,5 x 67,4
Piston Displacement	cm3	1 372
Compression Ratio	:1	7,8
Valve Arrangement		SOHC
Maximum Power	HorsePower @ r/min	118 @ 6 000
Maximum Torque	N.m @ r/min	161 @ 3 500
TurboTimer	Pivot Full Automatic

·         Fuel System

Fuel Type	Petrol
Fuel Injection Type	Bosch Jetronic
Fuel Pump Drive	Bosch Electrical
Fuel Filter Type	Disposable Cartridge
Air Filter Type	Dry Paper Element

·         Suspension

Front	Independent, MacPherson-type suspension with lower track control arms fastened to a cross member with two bushings and coil springs with twintube dampers
Rear	Torsion-bar, longitudinal strut suspension with transverse link, Coil springs and twin-tube dampers

·         Brakes

System	Hydraulic
Front Type	Ventilated Discs
	240mm diameter
Rear Type	Solid Discs
	227mm diameter
Parking Brake Type	Mechanical on rear wheels
Brake Adjustment	Automatic

·         Wheel and Tires

Wheels Type	Civic Aluminium Alloy 6Jx14
Tyres - Sizes)	Falken - Front 185/55 VR14
	Falken - Rear 185/55 VR14

  Untuk part yg tidak standar-nya sbb :
  - Wheel standard-nya Honda Civic 2003, AlumuniumAlloy 14inch
  - Front tire Falken  185/55/VR14  condition 95%
  - Back tire Falken  185/55/VR14   condition 95%
  - Kaca film Llumar "clear" ditimpa SunCool green20%

  - Kaca depan V-kool “clear”, upper-side SunCool Black20%
  - Middle-Muffler Scott 2inch solid-Galvanis

  - Rear-Mufler Tanabe 3,5inch Alumunium
  - Head Unit JVC Single Disc, CD-Changer Control Function

  - Power Amplifire a/d/s 4-channel 400watt pure-power

  - Front Speaker VIVA 6-inch box-sealed + Tweeter (left/right)

  - Rear Speaker JBL 10inch oval SubWoofer box-sealed (left/right)

  - Steering Wheel Momo Black Leather Covered

  - Turbo Timer Mini PIVOT (3-timer function built-in)

  - AirFilter JR-Sport in box with cover
  - Horn : Hella keong 2-pieces anti air
  - Accu GS 12Volt/55Ah (garansi Shop n Drive 1tahun)

 - 8mm Blue Dual-Core Splitfire Ignition Cable

 - Busi BOSCH Platinum (kaki 4)

 - Interior Carpet Custom

 - Engine management :
     - Magnetti Marelli ECU standard

     - BOSCH Airflow System standard

-    IHI Turbocharger 18psi standard

-    IHI BlowOffValve standard

-    Oil Intercooler standard

-    Olie Mobil1 ow-40 Full Synthetic

-    MotorUp Engine Protection

   Untuk part2 yg baru saja diganti, sbb:

-          Accu GS EuropeModel 12v/55Ah : umur 2minggu

-          Kopling set (matahari, dekrup, kampas) : umur 2bulan

-          Shock Breaker belakang Monroe Gas-Matic : umur 3bulan

-          Selang-selang vakum turbo ke ECU dan sensor : umur 5bulan

 

• Konsumsi Bensin paling boros dlm kota 1:8,5 Premium
• Kilometer odometer sekitar kuranglebih : 95000km
• Warna Black Purple, cenderung hitam di tempat gelap
• STNK a/n sendiri, bisa pinjam KTP utk perpanjang 1x
• Perawatan selalu di bengkel Fiat Cawang, sejarah perawatan sejak dari beli 2tahun yg lalu lengkap ada di sana. Bisa di cek dulu! (tlp:021-8011169)

    Contact :

    Mas Ghera

    0818-924-023 (hari kerja)

  021-8200923  (hari libur)

   prodigy@indo.net.id

  ghera@bamas.co.id

 

  Lihat di Rumah (hari libur) :

  Jl Niaga I blok B no:22 Kemang Pratama, Bekasi Barat

  Lihat di Kantor (hari kerja) :

  Gedung Adhi Graha (Surveyor Indonesia), Jln Gatot Subroto, Jak-Sel

 3.TOYOTA CORONA GL
    Toyota Corona adalah Generasi ketujuh (T140 / 1981-1989; T150 / 1983 – 1987). Merupakan
    model terlama dengan sistem penggerak roda belakang (T142) yang mulai diproduksi pada tahun 
   1981 dan tetap diproduksi secara lokal di Australia hingga tahun 1987 meskipun pada waktu saya 
   sama telah dikeluarkan versi penggerak roda depan (Toyota Carina II). Versi dieselnya (CT141) 
   digunakan sebagai taxi di Singapura. Di Australia Corona berganti menjadi sedan berukuran besar 
   Camry dan produksi corona tetap dilanjutkan oleh Toyota secara lokal di New Zealand. Yang 
   terkenal adalah sedan mid-size dengan logam unik yang dikenal dengan nama CORONA EXIV. 
   Pada tahun 1970 – 1981 model Carina terjual sukses di Eropa, tetapi pada tahun 1984 Model
   berubah menjadi Carina II yang merupakan model yang mirip dengan Corona 1983 di Jepang 
   hanya sedikir perubahan di lampu depan, grill dan garis hiasan – yang sedikit ditambahkan krom.

 4.TOYOTA CORONA MARKii
    Dalam masa kemegahannya, Corona ( Latin- Crown ) adalah mobil ekspor utama Toyota,  
    sehingga diekspor dalam bentuk berbagai model, di tahun 1964, diluncurkan Corona yang 
    mewakili sesuatu karakter yang ditandai dengan suatu yang awal dan akhir, yaitu merupakan 
    penjelmaan Corona dan Corona Mark II.

 5.TOYOTA CORONA SALOON

    Corona T190 lebih besar, lebih lega, dan lebih solid dibanding model sebelumnya. Pertama kali 
    diperkenalkan dalam pameran Jenewa Auto Show 1992 dan dipasarkan di Eropa dengan nama   
    Carina E. Ini adalah model yang sukses di Eropa.
    Di Jepang, Corona dibuat dalam trim level GX, Select Saloon, EX Saloon, dan EX Saloon G. 
    Model Liftback disebut Corona SF.
    Di Indonesia, generasi ini disebut Corona Absolute, sedangkan di Thailand dan Taiwan dikenal 
    dengan nama Corona Exsior.
    Meskipun dibuat sebagai mobil sedan keluarga kelas menengah, T190 juga tangguh dalam 
    motorsport. Corona yang dimodifikasi oleh TOM'S menjuarai Japanese Touring Car 
    Championship (JTCC) tahun 1994. Sedangkan di Eropa, Carina E berpartisipasi dalam British 
    Touring Car Championship (BTCC), dan berhasil menjadi juara balap touring di Belgia dan 
    Portugal. Hal yang menarik adalah dalam balap ketahanan Spa Francorchamps di Belgia tahun 
    1993, dimana Carina E menduduki posisi ke-7, di belakang 6 Porsche dan di depan 3 Porsche 
    lainnya.

 6.TOYOTA CRESSIDA

    Generasi pertama Cressida (ditunjuk'' 'X30''' series) yang tersedia sebagai sedan (X30, X32),   
    wagon estate (x35, x36) atau hardtop coupe (X30, X31). Di Jepang, ia dijual sebagai kedua   
    [Toyota Mark II # X30 | Toyota Mark II] Cressida dan lebih kelas atas.

    Dalam [Inggris], yang Cressida yang tersedia di kedua bodystyles sedan dan wagon. Mesin    
    hanya tersedia adalah [Toyota R mesin # 18R | 18R] dan ada satu tingkat trim, badged'''' De Luxe.   
    Berlawanan dengan kepercayaan populer, itu'' tidak'' sama dengan spesifikasi DX pada mobil   
    Toyota lainnya, tetapi versi yang lebih kelas atas dari tingkat DX trim. The [Toyota Carina]  
    sedan dan wagon juga dijual di [Inggris] saat ini juga badged sebagai'' De Luxe'' (tapi rebadged  
    sebagai DX dari tahun 1980 dan seterusnya).

Kesimpulannya, Bila anda ingin mempunyai kendaraan tanpa kehujanan dan ekonomi anda berada dikelas menengah maka anda akan mampu untuk membeli mobil-mobil yang ada di Blog ini silahkan cek harga dan tahun juga spesifikasinya agar anda lebih puas.